從21世紀初中國高鐵進入實驗探索階段，科順股份就已與中國高鐵結下良緣，為中國高鐵項目提供優質防水服務。

2020年年底，在春運即將開啟之前，科順股份又接連中標了數個具有代表性的高鐵工程——汕汕鐵路、蘭張鐵路等項目，每個項目中標金額超千萬元。這是科順股份決勝2020年交響曲中的高亢收尾，也是科順股份在高鐵項目中影響力和技術實力的絕佳證明。

汕汕鐵路——硬核

世界首創350公里時速從海底駛過的高鐵

汕汕高速鐵路是中國廣東省境內一條連接汕頭市與汕尾市的高速鐵路，正線全長162.750千米，全線設7座車站，設計速度350千米/小時。

汕汕鐵路線路中，汕頭灣海底隧道是中國首座設計時速350公里的海底高鐵隧道。地處復雜深水海域，需穿越多條地質斷層，施工難度極大。

汕汕高速鐵路是粵東地區城際軌道交通網的重要組成部分，并構成了粵東與珠三角間聯系的主要通道，填補了沿海通道縱向一千多公里范圍內無高速鐵路布局的空白，對完善國家干線高速客運網絡布局有重要的意義和作用。

預計2023年3月，汕汕高速鐵路建成通車。

科順股份將如何以高技術產品與技術，助力汕汕鐵路順利通車？拭目以待！

蘭張鐵路——意義重大

蘭州至張掖三四線鐵路，由蘭州市蘭州西站引出，經過武威市、金昌市、最終引入張掖市張掖西站。全線長約518公里，設計速度目標值250km/h。

高速鐵路蘭州至張掖三四線全線連接國家高速鐵路網中“陸橋通道”中的蘭新高速鐵路、寶蘭高速鐵路，中部連通“京蘭通道”中的銀蘭高速鐵路，是中長期鐵路網規劃中重要的高速鐵路區域連接線，有助于加強陸橋通道與京蘭通道的連接、完善甘肅省西部地區高速鐵路網布局、促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成。

近年來，科順股份的發展穩健而快速，正如中國高鐵的行進一般，而其中的基礎是中國國力的強盛，經濟的繁榮。為中國高鐵助力，與中國高鐵同行，科順股份與有榮焉！科順將秉承初心，不負期待，以高品質產品、服務，及強大技術實力，向“與人類美好建筑共百年”的愿景奔騰前進。